{"id":4995,"date":"2021-04-11T10:48:34","date_gmt":"2021-04-11T10:48:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.istanbulafrica.com\/?p=4995"},"modified":"2021-04-11T11:08:22","modified_gmt":"2021-04-11T11:08:22","slug":"secteur-de-la-construction-en-afrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.istanbulafrica.com\/fr\/secteur-de-la-construction-en-afrique\/","title":{"rendered":"Secteur de la construction en Afrique"},"content":{"rendered":"\t\t
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Avant-propos: Nouveaux projets de construction, opportunit\u00e9s commerciales prometteuses<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les pays africains ont investi massivement dans des projets de construction, tant dans les infrastructures que dans les superstructures. L’industrie de la construction est l’un des secteurs \u00e0 croissance rapide du continent et contribue grandement \u00e0 l’emploi. Gr\u00e2ce \u00e0 l’augmentation de la population et \u00e0 l’urbanisation du continent, la forte croissance du secteur de la construction est in\u00e9vitable. Cependant, il reste encore de nombreux d\u00e9fis cruciaux \u00e0 surmonter: le financement, les r\u00e9seaux \u00e9lectriques disponibles, le transport, l’approvisionnement et les employ\u00e9s qualifi\u00e9s. En 2019, il y a eu environ 500 milliards de dollars d’investissement dans les 452 plus grands projets en Afrique. La taille totale du march\u00e9 africain de la construction est d’environ 10 000 milliards de dollars par an. Ce montant devrait passer \u00e0 13 billions de dollars am\u00e9ricains en 2022.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Il existe de nombreuses entreprises turques prosp\u00e8res qui ont obtenu des appels d’offres et r\u00e9alis\u00e9 des projets dans les pays africains. Yap\u0131 Merkezi est actuellement responsable de la construction de la ligne de chemin de fer Dar es Salaam-Morogoro-Makutupora. Summa a r\u00e9alis\u00e9 plus de 5 projets au S\u00e9n\u00e9gal, dont la Dakar Arena, le Dakar International Conference Centre et l’a\u00e9roport international Blaise Diagne. Outre les grandes entreprises de construction turques, il existe de nombreuses petites et moyennes entreprises de construction qui entreprennent des projets r\u00e9sidentiels et d’infrastructure.<\/p>

Les entreprises turques sont confront\u00e9es \u00e0 de nombreux d\u00e9fis en Afrique. Le d\u00e9fi le plus important est la stabilit\u00e9 politique et \u00e9conomique des pays h\u00f4tes. Le secteur de la construction est fortement affect\u00e9 par les changements politiques et \u00e9conomiques. La plupart des pays africains sont loin d’avoir une condition politique stable, ce qui met en danger le paiement futur et l’ach\u00e8vement des projets. Deuxi\u00e8mement, les connaissances locales des entreprises turques en Afrique ne sont pas encore solides. C’est un fardeau suppl\u00e9mentaire de trouver des mat\u00e9riaux de construction, d’employer des travailleurs locaux et de travailler avec le personnel administratif local. Au fur et \u00e0 mesure que les entreprises turques r\u00e9alisent plus de projets en Afrique, elles s’adapteront davantage aux facteurs locaux et augmenteront leur comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>

Les tendances d\u00e9mographiques et \u00e9conomiques en Afrique offrent des opportunit\u00e9s tr\u00e8s rentables pour les entreprises de construction turques. La population du continent africain augmente consid\u00e9rablement. Combin\u00e9 au sous-d\u00e9veloppement actuel, il y a un \u00e9norme besoin d’infrastructures et de logements pour les masses. La population actuelle du continent est de 1,35 milliard d’habitants et elle devrait atteindre 2,5 milliards d’ici 2050. Deuxi\u00e8mement, l’\u00e9conomie est en croissance et de nombreuses personnes passent du niveau de faible revenu au niveau de revenu interm\u00e9diaire. En raison de la croissance \u00e9conomique, il y aura plus de demande pour les zones r\u00e9sidentielles modernes et les immeubles de bureaux. Selon les derni\u00e8res estimations de la Banque africaine de d\u00e9veloppement, le PIB de l’Afrique pourrait atteindre plus de 15 mille milliards de dollars en 2060, contre 2,6 billions de dollars en 2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L’objectif de ce rapport est de fournir des informations sur le potentiel et les d\u00e9fis du secteur de la construction en Afrique. Les entreprises turques qui sont touch\u00e9es par la stagnation du march\u00e9 de la construction en Turquie devraient chercher des opportunit\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tranger. L’Afrique est un grand march\u00e9 pour les entreprises de construction turques en raison du niveau actuel de sous-d\u00e9veloppement et de l’augmentation de la population. Il existe d\u00e9j\u00e0 des cas de succ\u00e8s d’entreprises turques sur le continent et d’autres entreprises peuvent encore exploiter de nouvelles opportunit\u00e9s.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Principaux projets de construction en Afrique<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Afrique du Nord<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hauts-Plateaux Motorway<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lieu: Alg\u00e9rie<\/p>

Type de projet: Transport<\/p>

Budget: 8,94 milliards USD (estim\u00e9)<\/p>

Date de d\u00e9but \/ fin: 30 octobre 2014-2025 (pr\u00e9vu)<\/p>

Contractant: Consortium chinois: China International Trust and Investment Corporation (CITIC) et China Rail Construction Corporation (CRCC)<\/p>

Informations sur le projet: Le projet fait partie du plan directeur d’ici 2025 afin de d\u00e9senclaver et de relier les villes des r\u00e9gions montagneuses de l’int\u00e9rieur, parall\u00e8lement \u00e0 l’autoroute Est-Ouest. La longueur totale de l’autoroute est de 1020 km et relie 44 provinces aux autoroutes. Le projet est divis\u00e9 en dix sections. Chaque section, n\u00e9cessitant 36 mois de travaux, sera attribu\u00e9e \u00e0 un consortium diff\u00e9rent de firmes alg\u00e9riennes. Si les travaux commencent sur chaque section en m\u00eame temps, le projet pourrait \u00eatre achev\u00e9 en moins de trois ans.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La nouvelle capitale de l'\u00c9gypte<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lieu: \u00c9gypte<\/p>

Type de projet: Immobilier<\/p>

Budget: 58 milliards USD<\/p>

Date de d\u00e9but \/ fin: 2017-2022 (pr\u00e9vu)<\/p>

Entrepreneur: The China State Construction Engineering Corporation (CSCEC<\/p>

Informations sur le projet: Le gouvernement \u00e9gyptien a d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9placer la capitale \u00e0 35 km \u00e0 l’est du Caire en raison de l’augmentation rapide de la population. Ce projet transformera la ville en puissants p\u00f4les de croissance \u00e9conomique, gr\u00e2ce \u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 offrir aux gens un acc\u00e8s plus facile \u00e0 l’\u00e9ducation, \u00e0 l’emploi et \u00e0 d’autres infrastructures.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Afrique de l'Est<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Projet ferroviaire Nairobi-Naivasha<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lieu: Kenya<\/p>

Type de projet: Transport<\/p>

Budget: 1,5 milliard USD<\/p>

Date de d\u00e9but \/ fin: 16 octobre 2019-2021 (pr\u00e9vu)<\/p>

Entrepreneur: China Communication Construction Company<\/p>

Informations sur le projet: Le projet fait partie de la premi\u00e8re phase du projet de chemin de fer \u00e0 voie standard Nairobi \u2013 Malaba, qui est un chemin de fer \u00e0 voie standard qui relie la capitale du Kenya, Nairobi, \u00e0 Malaba, \u00e0 la fronti\u00e8re internationale avec l’Ouganda. Le SGR Nairobi-Malaba devrait \u00eatre connect\u00e9 \u00e0 d’autres chemins de fer \u00e0 voie standard en Ouganda, au Rwanda, au Burundi, au Soudan du Sud et dans l’est de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo, dans le cadre du plan directeur du chemin de fer de l’Afrique de l’Est.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ville technologique de Konza<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lieu: Kenya<\/p>

Type de projet: Immobilier<\/p>

Budget: 14,5 milliards USD<\/p>

Date de d\u00e9but \/ fin: 2016-2023<\/p>

Entrepreneur: ICM, Huawei et Parklane Construction Ltd<\/p>

Informations sur le projet: Selon le plan de d\u00e9veloppement national Vision 2030 du Kenya, Konza sera une ville de classe mondiale, aliment\u00e9e par un secteur florissant de l\u2019information, des communications et des technologies (TIC), une infrastructure fiable sup\u00e9rieure et des syst\u00e8mes de gouvernance favorables aux entreprises. Le projet devrait \u00eatre une savane de silicium africaine o\u00f9 de nombreuses entreprises technologiques en d\u00e9marrage seront implant\u00e9es.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Afrique de l'Ouest<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le projet hydro\u00e9lectrique de Mambila<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lieu: Nigeria<\/p>

Type de projet: \u00c9nergie et \u00e9lectricit\u00e9<\/p>

Budget: 5,8 milliards USD<\/p>

Date de d\u00e9but \/ fin: f\u00e9vrier 2020-2030 (pr\u00e9vu)<\/p>

Entrepreneur: Joint-venture entre China Gezhouba Group (CGGC), Sinohydro et CGCOC (anciennement CGC Overseas Construction)<\/p>

Informations sur le projet: La centrale hydro\u00e9lectrique de Mambilla est un projet hydro\u00e9lectrique de 3 050 MW en cours de d\u00e9veloppement au Nig\u00e9ria. Une fois termin\u00e9, ce sera la plus grande installation de production d’\u00e9lectricit\u00e9 du pays et l’une des plus grandes centrales hydro\u00e9lectriques d’Afrique.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Centrale mar\u00e9motrice de l'estuaire d'Ada<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lieu: Ghana<\/p>

Type de projet: \u00c9nergie et \u00e9lectricit\u00e9<\/p>

Budget: 2 milliards USD<\/p>

Date de d\u00e9but \/ fin: 2014-2016<\/p>

Entrepreneur: TC\u2019s Energy USA et ses partenaires, Power China Huadong Engineering Corporation Ltd et Seabased of Sweden<\/p>

Informations sur le projet: Le projet vise \u00e0 \u00e9tablir un parc d’\u00e9nergie houlomotrice dans le golfe de Guin\u00e9e au Ghana, \u00e0 environ 17 km au large de la c\u00f4te d’Ada pour g\u00e9n\u00e9rer 1000 m\u00e9gawatts (MW \/ H) d’\u00e9nergie \u00e0 partir des vagues Convertisseurs d’\u00e9nergie houlomotrice \u00abSEABASED\u00bb (WEC).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Afrique du sud<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Centrale hydro\u00e9lectrique de Lauca<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lieu: Angola<\/p>

Type de projet: \u00c9nergie et \u00e9lectricit\u00e9<\/p>

Budget: 4,3 milliards USD<\/p>

Date de d\u00e9but \/ fin: 2012-2020<\/p>

Entrepreneur: Odebrecht<\/p>

Information sur le projet: La centrale hydro\u00e9lectrique de Lauca est une centrale hydro\u00e9lectrique de 2 070 MW. Une fois termin\u00e9, ce sera la plus grande centrale \u00e9lectrique du pays. L’\u00e9nergie produite est int\u00e9gr\u00e9e au r\u00e9seau \u00e9lectrique national et fournit de l’\u00e9nergie \u00e0 environ 8 000 000 de clients en Angola. Le projet a cr\u00e9\u00e9 plus de 8 000 emplois directs pendant la phase de construction.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Installation de GNL flottant Coral South<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lieu: Mozambique<\/p>

Type de projet: P\u00e9trole et gaz<\/p>

Budget: 4,6 milliards USD<\/p>

Date de d\u00e9but \/ fin: 2022-2024<\/p>

Entrepreneur: TechnipFMC, JGC Corporation et Samsung Heavy Industries<\/p>

Informations sur le projet: Le projet de GNL au Mozambique a commenc\u00e9 par la d\u00e9couverte d’une grande quantit\u00e9 de gaz naturel au large des c\u00f4tes du nord du Mozambique en 2010, menant \u00e0 une d\u00e9cision finale d’investissement de 20 milliards de dollars en 2019. Maintenant, gr\u00e2ce \u00e0 la coop\u00e9ration et \u00e0 la planification responsable du projet, le projet est en bonne voie pour livrer du GNL en 2024. Le projet est exploit\u00e9 par Total – le deuxi\u00e8me acteur mondial du GNL avec une pr\u00e9sence de premier plan en Afrique, qui est uniquement qualifi\u00e9 pour garantir que le projet de GNL au Mozambique aide \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande mondiale croissante de et des sources d’\u00e9nergie plus propres.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Afrique centrale<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lom Pangar Dam and Hydropower Project<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lieu: Cameroun<\/p>

Type de projet: \u00c9nergie et \u00e9lectricit\u00e9<\/p>

Budget: 0,5 milliard USD<\/p>

Date de d\u00e9but \/ fin: 2012-2017<\/p>

Entrepreneur: China International Water & Electric Corporation<\/p>

Information sur le projet: L’objectif de d\u00e9veloppement du projet hydro\u00e9lectrique de Lom Pangar est d’augmenter la capacit\u00e9 de production hydro\u00e9lectrique et de r\u00e9duire la variabilit\u00e9 saisonni\u00e8re du d\u00e9bit d’eau dans la rivi\u00e8re Sanaga et d’augmenter l’acc\u00e8s \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Analyse pays<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nigeria<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale du Nig\u00e9ria est situ\u00e9e en Afrique de l’Ouest. Il est bord\u00e9 par le Cameroun, le Niger, le Tchad et le B\u00e9nin. Le Nig\u00e9ria est appel\u00e9 le \u00abg\u00e9ant de l\u2019Afrique\u00bb en raison de sa forte \u00e9conomie et de sa forte population. Sa population a atteint 191 millions d’habitants en 2018 et le Nig\u00e9ria a le PIB le plus \u00e9lev\u00e9 d’Afrique avec 375 milliards de dollars. Le Nig\u00e9ria a d\u00e9pass\u00e9 l\u2019Afrique du Sud en 2014 pour devenir la plus grande \u00e9conomie d\u2019Afrique. Le Nig\u00e9ria est membre de l’Union africaine, des Nations Unies, de l’OPEP et du Commonwealth.<\/p>

La Turquie et le Nig\u00e9ria entretiennent des relations diplomatiques depuis l’ind\u00e9pendance du Nig\u00e9ria. La Turquie a ouvert une ambassade \u00e0 Lagos, l’ancienne capitale du Nig\u00e9ria, en ao\u00fbt 1962. Les entreprises turques peuvent trouver des opportunit\u00e9s importantes au Nig\u00e9ria gr\u00e2ce \u00e0 son \u00e9conomie vaste et diversifi\u00e9e. Les entreprises manufacturi\u00e8res et alimentaires peuvent utiliser le Nigeria comme plaque tournante pour s’\u00e9tendre \u00e0 d’autres pays d’Afrique de l’Ouest. Les exportations de la Turquie vers le Nig\u00e9ria sont concentr\u00e9es dans les produits industriels et les produits agricoles. En particulier, le fer transform\u00e9 est important pour exporter des marchandises de Turquie vers le Nig\u00e9ria.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Kenya<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le Kenya est situ\u00e9 en Afrique de l’Est et est bord\u00e9 par l’\u00c9thiopie, la Somalie, le Soudan du Sud, l’Ouganda et la Tanzanie. La population du Kenya est de 50 millions d\u2019habitants et son PIB est de 74 milliards de dollars. Le Kenya est membre des Nations Unies, de la Banque mondiale, du Fonds mon\u00e9taire international, du COMESA, du bloc commercial de la Communaut\u00e9 de l’Afrique de l’Est et d’autres organisations internationales.<\/p>

Les relations commerciales entre le Kenya et la Turquie se sont consid\u00e9rablement accrues au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es. Les exportations totales sont pass\u00e9es de 130 milliards de dollars \u00e0 190 milliards de dollars entre 2008 et 2017. Les engrais sont le principal produit d’exportation de la Turquie vers le Kenya avec 26% des exportations totales en 2017. Le Kenya est un march\u00e9 important pour les entreprises turques qui souhaitent entrer sur le march\u00e9 de l’Afrique de l’Est . Il poss\u00e8de l’un des plus grands ports d’exp\u00e9dition et des liaisons terrestres avec d’autres march\u00e9s importants tels que l’Ouganda.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ghana<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La R\u00e9publique du Ghana est situ\u00e9e en Afrique de l’Ouest et est bord\u00e9e par la C\u00f4te d’Ivoire, le Burkina Faso et le Togo. La population du Ghana est de 29 millions d\u2019habitants et son PIB est de 47 milliards de dollars. Le Ghana est un \u00c9tat membre du Mouvement des pays non align\u00e9s, de l’Union africaine, de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO), du Groupe des 24 et du Commonwealth des Nations.<\/p>

La premi\u00e8re ambassade de Turquie \u00e0 Accra a \u00e9t\u00e9 ouverte en 1964. Les investissements directs \u00e9trangers de la Turquie au Ghana s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 500 millions de dollars et devraient augmenter avec les nouveaux accords commerciaux. Les hommes d’affaires turcs visitent le Ghana \u00e0 plusieurs reprises pour explorer les opportunit\u00e9s. Les entreprises de construction turques ont des projets en cours au Ghana, comme l’a\u00e9roport international de Kotoka. Les importateurs turcs peuvent profiter de l’activit\u00e9 du cacao au Ghana.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Senegal<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La R\u00e9publique du S\u00e9n\u00e9gal est situ\u00e9e en Afrique de l’Ouest et est bord\u00e9e par le Mali, la Guin\u00e9e, la Guin\u00e9e-Bissau, la Gambie et la Mauritanie. La population du S\u00e9n\u00e9gal est de 16 millions d’habitants et son PIB est de 16 milliards de dollars. Le S\u00e9n\u00e9gal a obtenu son ind\u00e9pendance de la France en 1960. Le fran\u00e7ais est la langue officielle. Sa capitale est Dakar avec une population d’environ 1 million d’habitants.<\/p>

La Turquie et le S\u00e9n\u00e9gal ont des relations commerciales \u00e9troites au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Les exportations vers le S\u00e9n\u00e9gal sont pass\u00e9es de 108 millions de dollars \u00e0 257 millions de dollars au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es. L’accord de d\u00e9veloppement des relations bilat\u00e9rales a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 entre la Turquie et le S\u00e9n\u00e9gal en d\u00e9cembre 2017. De nombreuses entreprises de construction turques ont des activit\u00e9s en cours au S\u00e9n\u00e9gal. Par exemple, Yap\u0131 Merkezi \u00e9tait le ma\u00eetre d’\u0153uvre d’un projet de train \u00e0 grande vitesse de 373 millions d’euros au S\u00e9n\u00e9gal. Enfin, en raison du d\u00e9veloppement des relations, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Turkish Eximbank a re\u00e7u l’Ordre d’\u00c9tat du S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo est situ\u00e9e en Afrique centrale et est bord\u00e9e par la R\u00e9publique du Congo, la R\u00e9publique centrafricaine, le Soudan du Sud, l’Ouganda, le Rwanda, le Burundi, la Tanzanie, la Zambie et l’Angola. La population du Congo est de 82 millions d\u2019habitants et son PIB est de 37 milliards de dollars. Le Congo est un \u00c9tat membre des Nations Unies, du Mouvement des pays non align\u00e9s, de l’Union africaine et du COMESA.<\/p>

La premi\u00e8re ambassade de Turquie \u00e0 Kinshasa a ouvert ses portes en 1974 et le Congo a ouvert son ambassade \u00e0 Ankara en 2011. Les exportations turques vers le Congo ont consid\u00e9rablement augment\u00e9 ces 10 derni\u00e8res ann\u00e9es, passant de 9 millions de dollars \u00e0 27 millions de dollars. Les exportations sont concentr\u00e9es dans le secteur alimentaire, y compris la viande de poulet, les p\u00e2tes et la levure. Puisque le Congo importe la plupart de ses aliments, les entreprises du secteur alimentaire peuvent se concentrer sur l’exportation vers le Congo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Tanzanie<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La R\u00e9publique-Unie de Tanzanie est situ\u00e9e en Afrique de l’Est et est bord\u00e9e par l’Ouganda, le Kenya, le Mozambique, le Malawi, la Zambie, le Rwanda, le Burundi et la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo. La population de la Tanzanie est de 58 millions d\u2019habitants et son PIB est de 42 milliards de dollars.<\/p>

La premi\u00e8re ambassade de Turquie \u00e0 Dar es Salaam a \u00e9t\u00e9 ouverte pour la premi\u00e8re fois en 1979. Il y a eu des vols directs de Turkish Airlines entre Istanbul et Dar es Salaam depuis 2010 et cela a eu un impact sur les relations entre la Turquie et la Tanzanie. Les hommes d’affaires turcs visitent la Tanzanie \u00e0 plusieurs reprises pour explorer les opportunit\u00e9s. En 2018, les entreprises de machines agricoles ont particip\u00e9 \u00e0 un forum \u00e0 Dar es Salaam pour \u00e9tablir de nouvelles connexions. Les exportations de la Turquie vers la Tanzanie ont atteint 100 millions de dollars en 2017. Les secteurs de l’agriculture et de la construction sont les principaux domaines sur lesquels se concentrer.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Somalie<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale de Somalie est situ\u00e9e dans la corne de l’Afrique. Il est bord\u00e9 par l’\u00c9thiopie, Djibouti et le Kenya. La population de la Somalie est de 15 millions d\u2019habitants et son PIB est de 4,7 milliards de dollars. Bord\u00e9e par le golfe d’Aden et l’oc\u00e9an Indien, la Somalie a une vaste exposition c\u00f4ti\u00e8re qui repr\u00e9sente un fort potentiel pour son commerce et son \u00e9conomie. Malgr\u00e9 la pand\u00e9mie, la croissance du PIB devrait atteindre 3,2% en 2020 et 3,5% en 2021. L’am\u00e9lioration de la situation s\u00e9curitaire, la normalisation des relations avec les institutions financi\u00e8res internationales et les perspectives d’all\u00e9gement de la dette offrent des opportunit\u00e9s pour relever les d\u00e9fis \u00e9conomiques et sociaux. La Somalie est un pays africain dont les besoins en infrastructures sont les plus grands.<\/p>

Les relations \u00e9conomiques et diplomatiques de la Turquie avec la Somalie remontent \u00e0 l’Empire ottoman. En mai 2013, le premier forum d’affaires turco-somalien a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 \u00e0 Istanbul pour mettre en \u00e9vidence les opportunit\u00e9s commerciales en Somalie et en Turquie pour les entreprises somaliennes et turques. Le volume du commerce bilat\u00e9ral de la Turquie avec la Somalie \u00e9tait de 250,8 millions de dollars en 2019. La valeur totale des investissements turcs en Somalie a atteint 100 millions de dollars am\u00e9ricains. Les investissements dans la construction et les infrastructures sont en augmentation, les entreprises turques exploitant l’a\u00e9roport international de Mogadiscio et le port maritime de Mogadiscio.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ethiopie<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale d\u00e9mocratique d’\u00c9thiopie est situ\u00e9e en Afrique du Nord-Est et est bord\u00e9e par l’\u00c9rythr\u00e9e, Djibouti, la Somalie, le Soudan, le Soudan du Sud et le Kenya. L\u2019\u00c9thiopie compte 105 millions d\u2019habitants et son PIB est de 81 milliards de dollars. L’\u00c9thiopie est le si\u00e8ge de l’Union africaine, de la Chambre de commerce et d’industrie panafricaine, de la Commission \u00e9conomique des Nations Unies pour l’Afrique, de la Force africaine en attente et de nombreuses ONG mondiales ax\u00e9es sur l’Afrique.<\/p>

La Turquie et l’\u00c9thiopie entretiennent des relations \u00e9conomiques \u00e9troites. La plupart des investissements directs \u00e9trangers turcs sont dans le secteur textile et des efforts suppl\u00e9mentaires sont d\u00e9ploy\u00e9s pour accro\u00eetre les investissements turcs en \u00c9thiopie. Les entreprises turques ont investi plus de 2,5 milliards de dollars dans le pays. Le secteur de la construction et les produits de construction jouent un r\u00f4le important dans les exportations turques. Les barres de fer brutes repr\u00e9sentaient 24% des exportations totales en 2017.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L'Angola<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Situ\u00e9 en Afrique centrale du Sud, l’Angola est bord\u00e9 par la Namibie, la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo et la Zambie. Il a une population de 30 millions d’habitants et sa production \u00e9conomique est de 124 milliards de dollars. L’Angola poss\u00e8de de vastes r\u00e9serves min\u00e9rales et p\u00e9troli\u00e8res, ce qui augmente le taux de croissance de son \u00e9conomie. L’Angola est membre des Nations Unies, de l’OPEP, de l’Union africaine, de la Communaut\u00e9 des pays de langue portugaise et de la Communaut\u00e9 de d\u00e9veloppement de l’Afrique australe.<\/p>

La Turquie et l\u2019Angola ont \u00e9tabli des relations diplomatiques en 1980. Les exportations de la Turquie vers l\u2019Angola se concentrent sur le secteur alimentaire, comme les p\u00e2tes, la farine de bl\u00e9, la levure et la viande de volaille. L’Angola importe pr\u00e8s de 50% de sa nourriture de pays \u00e9trangers et nous conseillons \u00e0 nos clients de se concentrer sur les produits alimentaires. En 2017, la 1\u00e8re session de la Commission mixte sur la coop\u00e9ration commerciale, \u00e9conomique et technique entre l’Angola et la Turquie s’est tenue dans la capitale angolaise. La Turquie \u00e9tait repr\u00e9sent\u00e9e par le Ministre des douanes et du commerce, Bulent Tufenkci.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Zambie<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La R\u00e9publique de Zambie est situ\u00e9e en Afrique centrale du Sud et est bord\u00e9e par la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo, le Malawi, le Mozambique, le Zimbabwe, le Botswana et la Tanzanie. La population de la Zambie est de 17 millions d’habitants et son PIB est de 25 milliards de dollars. La Zambie a obtenu son ind\u00e9pendance du Royaume-Uni en 1964 et la constitution actuelle est en vigueur depuis 2016. L’anglais est la langue officielle. Sa capitale est Lusaka avec une population d’environ 2 millions d’habitants. Le si\u00e8ge du March\u00e9 commun de l’Afrique orientale et australe (COMESA) est situ\u00e9 \u00e0 Lusaka.<\/p>

L’ambassade de Turquie en Zambie a \u00e9t\u00e9 ouverte tr\u00e8s r\u00e9cemment en 2011. Avant l’ouverture de l’ambassade, les ambassades turques \u00e0 Nairobi et Pretoria sont accr\u00e9dit\u00e9es en Zambie. DEIK et l\u2019Assembl\u00e9e des exportateurs turcs travaillent en \u00e9troite collaboration avec les autorit\u00e9s zambiennes pour promouvoir le commerce et l\u2019investissement entre les deux pays. D’apr\u00e8s nos recherches, le secteur de la construction se d\u00e9veloppe rapidement en Zambie. Le b\u00e2timent et la construction sont le plus grand secteur de la Zambie, repr\u00e9sentant environ 25% du PIB et son taux de croissance est sup\u00e9rieur \u00e0 10% chaque ann\u00e9e. Nous conseillons aux entreprises turques de rechercher des opportunit\u00e9s dans le domaine des contrats et des mat\u00e9riaux de construction.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c9tude de cas d'entreprises turques prosp\u00e8res en Afrique<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les entreprises de construction turques ont impliqu\u00e9 de nombreux petits et m\u00e9gaprojets dans 31 pays dans diff\u00e9rents secteurs tels que ci-dessous:<\/p>

  • Construction commerciale<\/li>
  • Construction r\u00e9sidentielle<\/li>
  • Construction industrielle<\/li>
  • Construction d’infrastructures (transport)<\/li>
  • Construction d’\u00e9nergie et de services publics<\/li><\/ul>

    Les entreprises turques ont am\u00e9lior\u00e9 leur exp\u00e9rience locale et leur connaissance du march\u00e9 des pays en impliquant des projets et en amenant finalement leurs investisseurs \u00e0 financer leurs projets en Afrique. A chaque projet r\u00e9alis\u00e9 en Afrique, l’apprentissage s’est am\u00e9lior\u00e9 pour les organisations. Aujourd’hui, les entreprises turques op\u00e8rent dans la plupart des pays d’Afrique, m\u00eame les pays sans littoral. En apportant l’expertise turque et la qualit\u00e9 de la construction, le soutien des parties prenantes est obtenu \u00e0 tous les niveaux, de la soci\u00e9t\u00e9 locale au gouvernement. Certaines des entreprises de construction turques sont ci-dessous qui ont entrepris de nombreux projets de construction en Afrique.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Summa International Construction Co. Inc <\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Informations sur la soci\u00e9t\u00e9: Summa r\u00e9alise des op\u00e9rations de haute qualit\u00e9 dans 14 pays dans divers secteurs allant de la construction \u00e0 l’\u00e9nergie avec 2500 employ\u00e9s sur 4 continents \u00e0 travers le monde.<\/p>

    Nombre de pays op\u00e9rant en Afrique: 8<\/p>

    Pays: Libye, S\u00e9n\u00e9gal, Niger, B\u00e9nin, Guin\u00e9e \u00e9quatoriale, R\u00e9publique du Congo, Rwanda. Swaziland<\/p>

    Type de projets: A\u00e9roport international, h\u00f4tel, centre de congr\u00e8s et d’exposition, complexe r\u00e9sidentiel, centre commercial, b\u00e2timents gouvernementaux, ar\u00e8ne sportive<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Dor\u00e7e Prefabricated Building And Construction Industry Trade Inc. <\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Informations sur la soci\u00e9t\u00e9: Dorce Inc. fournit des services d’ing\u00e9nierie, d’approvisionnement et de construction (EPC) pour des projets n\u00e9cessitant des services de haute qualit\u00e9 dans des environnements extr\u00eames et entreprend les projets d’entrepreneur g\u00e9n\u00e9ral suivants pour la construction et les services EPC aux clients de l’industrie p\u00e9troli\u00e8re, gazi\u00e8re et \u00e9nerg\u00e9tique, des mines Industrie, industrie de la construction, autorit\u00e9s gouvernementales (minist\u00e8res, gouvernorats, ambassades, etc.), militaires, organisations internationales et \u00e0 but non lucratif, etc. partout dans le monde.<\/p>

    Nombre de pays op\u00e9rant en Afrique: 11<\/p>

    Pays: Mauritanie, Guin\u00e9e, Mozambique, Gabon, Soudan, Alg\u00e9rie, Congo, Djibouti, Libye, Niger, Nig\u00e9ria<\/p>

    Type de projets: logements et r\u00e9sidences, h\u00f4pitaux et cliniques, installations industrielles, centres d’affaires, centres commerciaux, hangars d’avions, salles de sport, camps militaires<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Processus d'appel d'offres de construction<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Le d\u00e9ficit d’infrastructures en Afrique, estim\u00e9 \u00e0 70 milliards de dollars par an selon les donn\u00e9es de la Banque mondiale, est \u00e0 l’origine d’une forte demande et d’un paradoxe: les ressources financi\u00e8res disponibles pour les infrastructures sont largement exc\u00e9dentaires par rapport aux besoins annuels des projets d\u00e9velopp\u00e9s. Les investissements dans les infrastructures en Afrique ont d\u00e9pass\u00e9 la barre des 100 milliards de dollars pour la premi\u00e8re fois en 2018 et une grande partie des financements potentiels reste non allou\u00e9e. Avec un secteur africain dynamique de la construction et des infrastructures, il existe de nombreuses possibilit\u00e9s de financement pour des projets r\u00e9alis\u00e9s par des entreprises et des investisseurs priv\u00e9s. Cette conjoncture particuli\u00e8re est donc une opportunit\u00e9 pour les entreprises capables de proposer des projets avec des rendements solides et une att\u00e9nuation des risques. Bien que certains investisseurs fournissent un soutien financier au stade du d\u00e9veloppement, un plan d’affaires solide est n\u00e9cessaire pour recevoir des fonds des banques et des investisseurs.<\/p>

    En outre, \u00e9tant donn\u00e9 la forte demande d’infrastructures durables en Afrique, l’orientation sociale et environnementale du projet peut aider \u00e0 attirer des volumes plus importants de financement, en particulier de la part des institutions de d\u00e9veloppement et des investisseurs d’impact.<\/p>

    Il existe diff\u00e9rents statuts pour une entreprise de construction sur un projet. Soit l’entreprise r\u00e9pond \u00e0 l’appel d’offres, auquel cas elle n’est pas responsable du financement du montant total du projet, soit l’entreprise est l’instigatrice et partie prenante du financement du projet.<\/p>

    Les paragraphes suivants expliquent les diff\u00e9rents moyens et acteurs impliqu\u00e9s dans le financement des projets d’infrastructure:<\/p>

    Dans le cadre d’une concession ou d’un partenariat public-priv\u00e9, il existe plusieurs mod\u00e8les de financement de projets adapt\u00e9s aux sp\u00e9cificit\u00e9s de chaque projet.<\/p>

    Dans les mod\u00e8les Build-Own-Operate, BOO, l’entreprise finance le projet et est propri\u00e9taire de l’infrastructure. Les revenus des projets sont fournis par les utilisateurs ou par l’Etat. Le mod\u00e8le de construction-propre-exploitation-transfert, BOOT, est similaire au syst\u00e8me BOO avec une l\u00e9g\u00e8re diff\u00e9rence dans le transfert final de l’infrastructure au gouvernement.<\/p>

    Dans le mod\u00e8le Build-Transfer, BT, l’entreprise con\u00e7oit, finance et construit le projet, puis transf\u00e8re la propri\u00e9t\u00e9 au gouvernement.<\/p>

    Dans BOO, BOOT et BT, le financement est g\u00e9n\u00e9ralement bas\u00e9 sur 20 \u00e0 35% de fonds propres et 65% \u00e0 80% de dette fournie par un m\u00e9lange d’investisseurs publics et priv\u00e9s qui sont expliqu\u00e9s dans la section suivante.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Financement de projets et de construction<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Gouvernements<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Les principaux bailleurs de fonds pour les infrastructures africaines sont les gouvernements africains. En 2018, ils repr\u00e9sentaient 37,5% des fonds investis dans le d\u00e9veloppement des infrastructures, soit une augmentation de 3% par rapport aux cinq ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. L’annulation de la dette de certains pays africains pourrait augmenter consid\u00e9rablement leur capacit\u00e9 d’investissement dans les infrastructures. La participation des gouvernements, qui investissent dans les PPP, offre des garanties d’acc\u00e8s aux banques de d\u00e9veloppement et aux fonds priv\u00e9s. Les gouvernements africains participent principalement au financement des projets de transport, qui repr\u00e9sentaient 55,3% des projets financ\u00e9s par le gouvernement, et les projets \u00e9nerg\u00e9tiques, 20,4%.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Banques et fonds de d\u00e9veloppement<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Les banques et agences de d\u00e9veloppement bilat\u00e9rales, multilat\u00e9rales ou nationales financent une grande partie des investissements en Afrique. Le secteur de la construction et des infrastructures est un secteur d’investissement cible pour les institutions dont l’objectif est de soutenir le d\u00e9veloppement \u00e9conomique, social et durable. Ils disposent de multiples outils financiers pour participer au financement de projets d’infrastructure et proposent g\u00e9n\u00e9ralement des pr\u00eats, des fonds propres et des garanties. Par exemple, Proparco, la branche secteur priv\u00e9 de l’Agence fran\u00e7aise de d\u00e9veloppement, propose les services suivants:<\/p>

    • Pr\u00eats \u00e0 court et long terme<\/li>
    • Fonds propres et quasi-fonds propres<\/li>
    • Solvabilit\u00e9 et garanties de liquidit\u00e9<\/li>
    • Financement en monnaie locale<\/li><\/ul>

      Les banques de d\u00e9veloppement fournissent parfois \u00e9galement des fonds de d\u00e9marrage pour affiner la conception du projet avant une campagne de financement plus large.<\/p>

      De plus, les banques de d\u00e9veloppement sont un label de qualit\u00e9 important pour acc\u00e9der \u00e0 d’autres sources de financement. Par exemple, la Banque africaine de d\u00e9veloppement met en relation des investisseurs publics et priv\u00e9s par le biais de son Africa50 Infrastructure Fund.<\/p>

      Les banques de d\u00e9veloppement fournissent souvent des services de conseil. Ils peuvent aider les entreprises dans leur recherche de fonds priv\u00e9s et apporter une expertise en financement de projets et PPP. Ils aident les entreprises \u00e0 am\u00e9liorer leurs performances op\u00e9rationnelles et leur durabilit\u00e9 et \u00e0 adopter de bonnes pratiques et des normes pour accro\u00eetre leur comp\u00e9titivit\u00e9 et leur productivit\u00e9. Dans le secteur de la construction, IFC propose des outils et des formations pour construire des b\u00e2timents qui utilisent plus efficacement l’\u00e9nergie, l’eau et les mat\u00e9riaux.<\/p>

      Les principales banques de d\u00e9veloppement qui financent des projets en Afrique sont \u00e9num\u00e9r\u00e9es ci-dessous:<\/p>

      • IFC<\/li>
      • Banque africaine de d\u00e9veloppement<\/li>
      • Banque europ\u00e9enne d’investissement<\/li>
      • Banque islamique de d\u00e9veloppement
        Proparco<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        Investisseurs institutionnels<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

        Les investisseurs institutionnels jouent un r\u00f4le de plus en plus important dans le financement des infrastructures en Afrique. En effet, dans un contexte de taux d’int\u00e9r\u00eat bas sur les obligations souveraines, la dette d’infrastructure est une valeur refuge. Par cons\u00e9quent, les investisseurs institutionnels deviennent de plus en plus importants dans le financement par emprunt des infrastructures en Afrique, offrant des rendements stables dans une perspective \u00e0 long terme et \u00e0 vocation sociale qui r\u00e9pond aux objectifs des investisseurs institutionnels. La dette d’infrastructure est devenue une classe d’actifs appropri\u00e9e pour les fonds de pension, les compagnies d’assurance et les fonds souverains. Ils repr\u00e9sentent d\u00e9sormais un montant tr\u00e8s important de financement potentiel pour les infrastructures en Afrique.<\/p>

        Les infrastructures sociales telles que les \u00e9coles, les h\u00f4pitaux, les installations culturelles et sportives, et autres b\u00e2timents publics ou projets de transport, sont particuli\u00e8rement cibl\u00e9es par les investisseurs institutionnels.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        Les banques commerciales<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

        Outre les banques de d\u00e9veloppement, les banques commerciales sont les premiers fournisseurs de dette pour le financement de projets. Ils \u00e9mettent des pr\u00eats ou aident les entreprises \u00e0 \u00e9mettre des obligations ou des sukuk. Dans les deux cas, ils proposent des solutions d’endettement sur mesure. En tant que secteur capitalistique, le financement des infrastructures n\u00e9cessite un niveau d’endettement \u00e9lev\u00e9, repr\u00e9sentant g\u00e9n\u00e9ralement entre 70% et 90% de la capitalisation totale d’un projet.<\/p>

        Les banques commerciales peuvent \u00e9mettre des pr\u00eats \u00e0 long terme, la plupart du temps en monnaie locale pour \u00e9viter un d\u00e9calage de devises entre le financement de projets et les flux de revenus. En fonction de la taille du projet, des pr\u00eats directs, de co-investissement ou syndiqu\u00e9s sont \u00e9mis.<\/p>

        Les banques guident \u00e9galement les entreprises dans l’\u00e9mission d’obligations. Il peut s’agir d’obligations traditionnelles, d’obligations vertes ou d’obligations de projet. Les obligations vertes sont des outils financiers r\u00e9cents qui constituent une option int\u00e9ressante pour les projets con\u00e7us pour r\u00e9pondre aux crit\u00e8res ESG. Les obligations de projet sont \u00e9galement une tendance r\u00e9cente et croissante du financement des infrastructures. Ils sont id\u00e9aux pour fournir un financement \u00e0 long terme pour de grands projets (plus de 100 millions de dollars). Les Sukuk sont \u00e9mis dans le cadre d’un financement par une banque islamique. Il s’agit d’un instrument de dette similaire aux obligations, qui repose sur des actifs r\u00e9els et n’implique pas le paiement d’int\u00e9r\u00eats.<\/p>

        La plupart des banques commerciales internationales offrent des services de dette d’infrastructure, et les banques internationales les plus actives dans le financement de projets en Afrique sont les suivantes:<\/p>

        • Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale CIB<\/li>
        • BNP Paribas CIB<\/li>
        • SMBC Bank International<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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          Banques Exim<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

          Les banques et agences de cr\u00e9dit Import Export proposent pour financer et garantir des solutions adapt\u00e9es aux projets internationaux impliquant des ressources et des mat\u00e9riaux import\u00e9s. L’offre diff\u00e8re selon les banques. Dans le domaine du cr\u00e9dit, T\u00fcrk Exim Bank propose principalement des pr\u00eats acheteurs pour financer l’importation de marchandises turques. T\u00fcrk Eximbank ne finance pas un projet entier mais peut financer jusqu’\u00e0 85% des mat\u00e9riaux et \u00e9quipements import\u00e9s de Turquie. Un tel financement peut \u00eatre avantageux lorsque les mat\u00e9riaux importables repr\u00e9sentent une part importante du budget de construction. Parmi les financements accord\u00e9s par Turk Eximbank, 14% concernaient des projets en Afrique subsaharienne. Les limites des pr\u00eats d\u00e9pendent du profil de risque du pays o\u00f9 le projet est men\u00e9.<\/p>

          De plus, d’autres banques Exim proposent des solutions de financement direct de projets. C’est notamment le cas d’Afreximbank, l’agence africaine de cr\u00e9dit \u00e0 l’exportation, qui propose des pr\u00eats jusqu’\u00e0 sept ans pour des projets de construction et d’infrastructure.<\/p>

          Turk Eximbank et Afreximbank fournissent \u00e9galement une large gamme de produits de garantie, y compris des garanties de cr\u00e9dit \u00e0 l’exportation, des cautions et des garanties \u00e0 court, moyen et long terme qui sont des facteurs cl\u00e9s d’att\u00e9nuation des risques.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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          Fonds d'infrastructure<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

          Acteurs r\u00e9cents du financement des infrastructures, les fonds de private equity sp\u00e9cialis\u00e9s prennent des participations croissantes dans le capital de projets d’infrastructure. Ces fonds fournissent une part des 20 \u00e0 30% des fonds propres n\u00e9cessaires pour contracter d’importants volumes de dette. Les fonds d’infrastructure peuvent investir des capitaux \u00e0 diff\u00e9rentes \u00e9tapes du projet, du capital-risque au refinancement. Cette classe de financement conna\u00eet une forte croissance, (statistiques). Dans le contexte du manque d’infrastructures sur le continent, la tendance est \u00e0 une augmentation des investissements priv\u00e9s, les acteurs institutionnels cherchant \u00e0 attirer les fonds de private equity vers les investissements dans les infrastructures.<\/p>

          Des fonds sp\u00e9cialis\u00e9s sur le march\u00e9 africain des infrastructures:<\/p>

          • Meridiam<\/li>
          • Fonds d’infrastructure pour l’Afrique \u00e9mergente<\/li>
          • InfraCo Afrique<\/li>
          • ARM-Harith<\/li>
          • Vantage Capital<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t

            Gestion de projet<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

            La gestion de la construction n\u00e9cessite des connaissances de pointe en gestion de projet visant \u00e0 atteindre les objectifs du projet tels que le temps, le co\u00fbt, la port\u00e9e, la qualit\u00e9, la satisfaction des parties prenantes, etc. Un calendrier de construction typique de haut niveau est pr\u00e9sent\u00e9 ci-dessous.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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            Attribution du contrat<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

            Le projet d\u00e9marre officiellement avec un contrat mutuellement sign\u00e9. Au stade de l’appel d’offres, le contractant a fourni des documents pr\u00e9liminaires pour le calendrier, le budget, la passation des march\u00e9s, les plans d’ex\u00e9cution, etc. Apr\u00e8s la r\u00e9union de lancement, le contractant devra pr\u00e9parer des plans d\u00e9taill\u00e9s, des proc\u00e9dures de travail et des bases de r\u00e9f\u00e9rence pour la bonne ex\u00e9cution du projet.<\/p>

            T\u00e2ches principales<\/strong><\/span><\/p>

            • N\u00e9gociations commerciales<\/li>
            • Clarifications du contrat<\/li>
            • Conformit\u00e9 aux r\u00e9glementations locales<\/li>
            • Un plan d’ex\u00e9cution de projet d\u00e9taill\u00e9<\/li>
            • Pr\u00e9paration d\u00e9taill\u00e9e des flux de tr\u00e9sorerie<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t
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              La mobilisation<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

              Les \u00e9tablissements du site de l’entrepreneur, tels que les conteneurs de bureaux temporaires, les logements pr\u00e9fabriqu\u00e9s, etc., commencent juste apr\u00e8s l’attribution du contrat. Le contractant devra se mobiliser le plus rapidement possible pour d\u00e9marrer l’ex\u00e9cution du projet. Le recrutement ou la relocalisation du personnel de diff\u00e9rents projets et l’achat et la location de mat\u00e9riel lourd commencent \u00e0 cette phase.<\/p>

              T\u00e2ches principales<\/strong><\/span><\/p>

              • \u00c9tablissements d’entreprises locales<\/li>
              • \u00c9tablissements de bureaux de site<\/li>
              • Accords de sous-traitants qualifi\u00e9s<\/li>
              • Recrutement de personnel technique local<\/li>
              • Proc\u00e9dures de permis de travail pour le personnel<\/li>
              • Planification logistique<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                \n\t\t\t\t
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                \n\t\t\t\t
                \n\t\t\t\t\t

                Conception et ing\u00e9nierie d\u00e9taill\u00e9es<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                \n\t\t\t\t
                \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                La conception et l’ing\u00e9nierie commencent simultan\u00e9ment juste apr\u00e8s l’attribution du contrat. Cette phase est tr\u00e8s importante pour une conception de haute qualit\u00e9 conforme aux sp\u00e9cifications de conception du client. Les disciplines techniques travaillent de concert avec l’\u00e9lectricit\u00e9, le civil, la m\u00e9canique, la tuyauterie, l’instrumentation, etc. pour produire les livrables du projet. Les dessins sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9s, v\u00e9rifi\u00e9s et ex\u00e9cut\u00e9s au cours des cycles d’approbation.<\/p>

                T\u00e2ches principales<\/strong><\/span><\/p>

                • Codes de conception, normes, calculs<\/li>
                • Approbation des dessins<\/li>
                • Ing\u00e9nierie de la valeur<\/li>
                • Planification du d\u00e9collage du mat\u00e9riel<\/li>
                • Calcul de la taille de l’\u00e9quipement<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                  \n\t\t\t\t
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                  \n\t\t\t\t
                  \n\t\t\t\t\t

                  Approvisionnement<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                  \n\t\t\t\t
                  \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                  La phase d’approvisionnement de la construction commence par des pr\u00e9l\u00e8vements de mat\u00e9riaux \u00e0 partir de dessins d’ing\u00e9nierie ou d’architecture. Des consommables aux articles \u00e0 long terme, les n\u00e9gociations commerciales et techniques avec les fournisseurs sont ex\u00e9cut\u00e9es avant l’approvisionnement. Pour les mat\u00e9riaux disponibles en temps opportun sur place, les \u00e9quipes d’acheteurs, d’exp\u00e9dition et d’inspection coordonnent le processus d’approvisionnement afin de minimiser la dur\u00e9e de la logistique.<\/p>

                  T\u00e2ches principales<\/strong><\/span><\/p>

                  • Articles en attente<\/li>
                  • Inspection<\/li>
                  • Listes de fournisseurs qualifi\u00e9s locaux<\/li>
                  • Route de la logistique des achats<\/li>
                  • Acc\u00e9l\u00e9rer<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                    \n\t\t\t\t
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                    \n\t\t\t
                    \n\t\t\t\t\t\t
                    \n\t\t\t\t
                    \n\t\t\t\t\t

                    Construction<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                    \n\t\t\t\t
                    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                    L’ex\u00e9cution des travaux contractuels se fait \u00e0 cette \u00e9tape. L’objectif est de respecter le budget, les d\u00e9lais et les normes de qualit\u00e9. La majeure partie du budget est d\u00e9pens\u00e9e \u00e0 cette phase, par cons\u00e9quent, plusieurs m\u00e9canismes de contr\u00f4le sont mis en place pour suivre les progr\u00e8s sur place et faire rapport au client.<\/p>

                    L’\u00e9tendue des travaux du contrat est v\u00e9rifi\u00e9e tout au long du contrat pour ex\u00e9cuter l’int\u00e9gralit\u00e9 des travaux du contrat.<\/p>

                    T\u00e2ches principales<\/strong><\/span><\/p>

                    • Gestion du changement<\/li>
                    • Gestion des risques<\/li>
                    • Gestion des flux de tr\u00e9sorerie<\/li>
                    • \u00c9quilibrer la main-d’\u0153uvre sur site<\/li>
                    • Communications client-entrepreneur<\/li>
                    • Collecte des approbations d’acceptation<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                      \n\t\t\t\t
                      \n\t\t\t\t\t\t\t
                      \n\t\t\t
                      <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                      \n\t\t\t\t\t\t
                      \n\t\t\t\t\t
                      \n\t\t\t
                      \n\t\t\t\t\t\t
                      \n\t\t\t\t
                      \n\t\t\t\t\t

                      D\u00e9mobilisation<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                      \n\t\t\t\t
                      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                      Cette phase comprend l’enl\u00e8vement de l’\u00e9quipement, du conteneur, des \u00e9tablissements du site, des mat\u00e9riaux, du personnel et des installations temporaires de l’entrepreneur, du sous-traitant.<\/p>

                      T\u00e2ches principales<\/strong><\/span><\/p>

                      • Contr\u00f4les de location d’\u00e9quipement<\/li>
                      • Mat\u00e9riaux, \u00e9quipements, personnel du sous-traitant<\/li>
                      • Contr\u00f4les environnementaux<\/li>
                      • V\u00e9rification de la liste de contr\u00f4le<\/li>
                      • Conformit\u00e9 dans le contrat<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                        \n\t\t\t\t
                        \n\t\t\t\t\t\t\t
                        \n\t\t\t
                        <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                        \n\t\t\t\t\t\t
                        \n\t\t\t\t\t
                        \n\t\t\t
                        \n\t\t\t\t\t\t
                        \n\t\t\t\t
                        \n\t\t\t\t\t

                        Cl\u00f4ture du contrat<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                        \n\t\t\t\t
                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                        Lorsque les obligations contractuelles de l\u2019entrepreneur sont remplies et que les travaux sont termin\u00e9s, la phase de cl\u00f4ture commence. Alors que les documents sont examin\u00e9s et audit\u00e9s pour tous les \u00e9l\u00e9ments restants.<\/p>

                        T\u00e2ches principales<\/strong><\/span><\/p>

                        • Collecte des paiements restants<\/li>
                        • V\u00e9rification de la lettre d’obligation<\/li>
                        • Collection d’approbations<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t
                          <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t

                          Nos services en Afrique<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                          Nous offrons des services complets de gestion de projet ou des services partiels \u00e9num\u00e9r\u00e9s ci-dessous avec des informations.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t

                          Gestion de projet<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                          Nous avons une exp\u00e9rience en gestion de projets de projets de petite taille \u00e0 des projets de construction de grande taille. Notre vaste exp\u00e9rience peut permettre aux projets de se terminer \u00e0 temps et d’\u00e9viter les d\u00e9passements de co\u00fbts en abordant le projet de mani\u00e8re holistique. Nous coordonnons les r\u00e9unions avec les entrepreneurs et consultants du projet en fonction des exigences du client. De l’attribution du contrat \u00e0 la cl\u00f4ture du projet, nous utilisons nos nombreuses m\u00e9thodologies de cr\u00e9ation de valeur et de r\u00e9duction des co\u00fbts.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t
                          <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t

                          Gestion des horaires et des co\u00fbts<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                          Pour achever le projet dans les d\u00e9lais et dans les limites du budget, les progr\u00e8s doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s avec diff\u00e9rents m\u00e9canismes de contr\u00f4le de projet. Nous pouvons cr\u00e9er des lignes de base, suivre et mettre \u00e0 jour le calendrier du projet sur Primavera P6 ou Microsoft Project en fonction des exigences du client. Nous pouvons fournir des rapports de co\u00fbts d\u00e9taill\u00e9s pour suivre le budget restant et g\u00e9rer les flux de tr\u00e9sorerie. Notre expertise en r\u00e9duction des co\u00fbts sera donn\u00e9e \u00e0 chaque phase du projet pour augmenter les profits.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t
                          <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t

                          Gestion des contrats et des achats<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                          De la pr\u00e9paration des propositions techniques et commerciales, nous savons ce que le client attend. Pour analyser les heures de travail estim\u00e9es du projet, nous comparons des projets similaires \u00e0 des chiffres clients proches des attentes. Pour le mat\u00e9riel ou l’\u00e9quipement disponible en temps opportun sur place, nous utilisons notre longue liste de fournisseurs de plusieurs endroits et pays pour rechercher le meilleur prix et la meilleure qualit\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t
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                          <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t
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                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t

                          Gestion du changement et des risques<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                          Au d\u00e9but de chaque projet, le risque est consid\u00e9r\u00e9 comme \u00e9lev\u00e9. Les modifications de conception ont un effet significatif sur la construction, ce qui pourrait entra\u00eener un d\u00e9passement des co\u00fbts. Nous avons l’exp\u00e9rience de la gestion des changements et des risques pour r\u00e9duire le nombre de changements et de risques pendant toute la p\u00e9riode de construction.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t
                          <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t

                          Notes finales<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                          Les pays africains offrent d’importantes opportunit\u00e9s \u00e9conomiques aux entreprises de construction turques qui souhaitent augmenter leurs revenus de mani\u00e8re rentable. Le secteur de la construction en Afrique se d\u00e9veloppe plus rapidement que les autres continents, et de nombreux m\u00e9gaprojets doivent \u00eatre achev\u00e9s prochainement. Les projets dans chaque pays doivent \u00eatre \u00e9valu\u00e9s avec soin et les entreprises turques doivent cibler les bons pays o\u00f9 elles peuvent tirer parti de leur sens des affaires existant.<\/p>

                          Il existe des revenus potentiels et des risques li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alisation de projets de construction dans les pays africains. Les facteurs macro\u00e9conomiques et les tendances sectorielles doivent \u00eatre attentivement surveill\u00e9s pendant la fin du projet. Les entreprises de construction devraient travailler avec des conseillers juridiques et commerciaux professionnels pendant le processus d’appel d’offres. Les contrats doivent \u00eatre soigneusement examin\u00e9s au cas o\u00f9 quelque chose ne va pas \u00e0 l’avenir. Si les projets sont financ\u00e9s par les gouvernements locaux, la solvabilit\u00e9 financi\u00e8re de ce gouvernement est tr\u00e8s importante pour l’ex\u00e9cution des paiements futurs. Il est essentiel de travailler avec des conseillers financiers qui donnent un aper\u00e7u de la solvabilit\u00e9 et des indicateurs financiers.<\/p>

                          Le financement est un \u00e9l\u00e9ment important des projets de construction. Il existe de nombreuses options de financement pour les entreprises de construction turques. Ils peuvent autofinancer leurs projets s’ils disposent de suffisamment d’actifs. Ils peuvent \u00e9galement demander \u00e0 Turk Eximbank de recevoir des pr\u00eats \u00e0 faible taux d’int\u00e9r\u00eat. Enfin, ils peuvent s’adresser \u00e0 des organisations internationales de d\u00e9veloppement, telles que la SFI, l’EBRC et la Banque africaine de d\u00e9veloppement pour financer leurs projets. La part de l’Afrique subsaharienne dans le portefeuille Turk Eximbank est de 14%. D’autres banques de d\u00e9veloppement se concentrent \u00e9galement sur les projets d’infrastructure en Afrique subsaharienne et accordent davantage de fonds.<\/p>

                          La gestion de projet est plus compliqu\u00e9e en Afrique que dans les autres r\u00e9gions du monde. En particulier, l’approvisionnement en mat\u00e9riaux de construction et en ressources humaines est probl\u00e9matique. Pour r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes, les entreprises de construction turques peuvent envisager de travailler avec un partenaire local ou de mobiliser leurs ressources humaines sur place depuis la Turquie. Les entreprises qui peuvent surmonter les longs d\u00e9lais et la mauvaise qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux auront un avantage sur leurs concurrents.<\/p>

                          En tant qu’Istanbul Africa Trade Company, nous offrons des services complets de gestion de projet ou des services partiels pour les entreprises de construction qui souhaitent entreprendre des projets en Afrique:<\/p>

                          • Gestion de projet<\/li>
                          • Gestion des horaires et des co\u00fbts<\/li>
                          • Gestion des contrats et des achats<\/li>
                          • Gestion du changement et des risques<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                            Auteurs<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                            Burak Unal - Directeur des march\u00e9s africains<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                            burak.unal@istanbulafrica.com<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                            Burak Unal est le fondateur et le directeur des march\u00e9s et des relations africains d’Istanbul Africa Trade Company. \u00c0 ce titre, il est responsable de la direction des initiatives commerciales mondiales et des relations avec la client\u00e8le de l\u2019entreprise. Burak est responsable de la gestion des relations avec les conseils nationaux d’entreprises et les hommes d’affaires.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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                            G\u00fcrkan \u00c7aylak - Directeur du d\u00e9veloppement commercial<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                            gurkan.caylak@istanbulafrica.com<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                            G\u00fcrkan \u00c7aylak est le directeur du d\u00e9veloppement commercial d’Istanbul Africa Trade Company. Il est charg\u00e9 de fournir des services de conseil aux entreprises turques de construction et de p\u00e9trole et de gaz qui souhaitent op\u00e9rer en Afrique. Il g\u00e8re les processus d’appel d’offres, les demandes de pr\u00eats et la gestion de la construction.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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                            Dala Ko\u00efta - Sp\u00e9cialiste en d\u00e9veloppement des affaires<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                            \n\t\t\t\t
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                            dala.koita@istanbulafrica.com<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                            Dala Ko\u00efta travaille en tant que sp\u00e9cialiste du d\u00e9veloppement commercial chez Istanbul Africa Trade Company. Dans ce r\u00f4le, elle est charg\u00e9e de mener des recherches, de cr\u00e9er des mod\u00e8les quantitatifs, de pr\u00e9parer des pr\u00e9sentations et de communiquer avec les clients.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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